Wraz z szybkim rozwojem branży logistycznej, system wąskich korytarzy (VNA) został wprowadzony do szybkiego okresu wzrostu po wprowadzeniu systemu krajowego. W przypadku magazynów logistycznych bardzo waŜnym czynnikiem jest płaskość wąskiego pasa ruchu VNA, poniewaŜ wąskie regały są zazwyczaj wysokie, aw ostatnich latach obserwuje się tendencję do stopniowego wzrostu. Ale proces budowy często napotyka pewne problemy, takie jak właściciel lub dzierżawca dużej ilości pieniędzy na system VNA w celu poprawy wydajności operacji magazynowych, często nie jest zgodny z prędkością projektową pracy wózka widłowego VNA, istnieją Wiele przyczyn można przypisać niskiej płaskości podłogi, dlatego musiało to ograniczyć prędkość wózka widłowego. To znacznie zmniejsza efektywność działania magazynu, a następnie zwiększa koszty operacyjne.
1. Do jakiej specyfikacji należy stosować płaskość podłogi?
Błędne i nienaukowe użycie manometru do regulacji wąskiego korytarza drogi VNA, ponieważ ten standard nie odzwierciedla odbicia lub kołysania wózka widłowego VNA podczas jazdy na stałym torze. Chociaż standard jest łatwy do zrozumienia, jest stosunkowo stary dla nowoczesnej logistyki i branży magazynowej i nie może sprostać faktycznym potrzebom. Ponadto wada wzorca linijki obejmuje również następujące punkty: 1. metoda wykrywania nie jest bardzo jasna. 2. Nie może odzwierciedlać poziomu podłogi. 3. Nie odzwierciedla rzeczywistej wartości wymaganej dla wózka widłowego VNA. Zgodnie z nierozsądnością pomiaru za pomocą linijki, patrz rysunek 2 (na przykład, dwie różne płaskości płaskiego podłoża na rysunku 2, wyniki uzyskane przez pomiar linijką są dokładnie takie same).
2. Amerykańskie standardy FF / FL?
W ostatnich latach pojawi się wiele przypadków, w których amerykański standard FF / FL (ASTM E1155M) jest błędnie stosowany w wąskim korytarzu linii VNA. W rzeczywistości w amerykańskim pliku ASTM E1155M jest wyraźnie powiedziane: "ta metoda wykrywania nie może być używana do określenia gładkości i poziomu kierunkowych urządzeń torowych, takich jak wąski tor w magazynie".
W pliku ASTM E1155M standard FF / FL nadaje się do testowania płaskości i poziomu wolnej podłogi i nie ma zastosowania do podłogi kierunkowej. Rzeczywisty wpływ działania wózka widłowego VNA polega na zmianie różnicy wysokości i różnicy wysokości na rozstawie kół wózka widłowego, a wartość FF / FL nie może odzwierciedlać takiej wartości charakterystycznej. W związku z tym nie jest ani rozsądne, ani dopuszczalne przyjęcie standardu FF / FL dla wąskiego pasa jezdni VNA. Jeśli ten standard jest błędnie umieszczony w umowie o budowę wąskiego pasa ruchu VNA, trudno jest nie tylko odzwierciedlić faktyczne zapotrzebowanie na podłogę, ale także zostanie umieszczony w bardziej pasywnej sytuacji przez jedną lub obie strony.
Jracking specjalizuje się w produkcji różnych regałów paletowych, regałów wysięgnikowych, elektrycznych regałów magazynowych, antresoli i platform, automatycznych systemów magazynowania samochodów wahadłowych, regałów wypychanych, regałów długich, regałów nitowych, napędów w regale, regałów kartonowych, regałów do układania w stosy i innych powiązany sprzęt do przechowywania.
Jracking ściśle implementuje standardy ISO9001, FEM10.2.02, SEMA i AS4084-1993 we wszystkich operacjach. Jracking oferuje szeroką gamę produktów spełniających wszystkie potrzeby związane z realizacją zamówień i materiałami: stojak na palety Teardrop, stojak na palety Dexion, europejski stojak na palety i inne urządzenia robocze. Niezależnie od tego, czy szukasz miejsca na cały magazyn, czy potrzebujesz pojedynczego elementu wyposażenia, Jracking ma dla Ciebie rozwiązanie.
www.jracking.com
